儲能世界網訊:
日前，中國汽車工業協會月度新聞發布會于北京召開，會上發布了7月份汽車產銷數據。令人眼前一亮的是，7月新能源汽車銷量5.6萬輛，同比增長55.2%。
在政策支持下蓬勃發展的新能源汽車產業，帶動上游電池材料需求，而作為電動車電池的主要原料，鈷價自年初以來漲幅逾70%，是所有大宗商品里表現最好的品種。
鈷價的“一騎絕塵”，把銅、鋰這些熱門品種都拋在了后面，也吸引了各國政府、勘礦公司和資管經理的關注。
受益于新能源汽車浪潮 鈷需求將大幅增長
權威獨立咨詢機構英國大宗商品研究集團（CRU）預計，隨著電動車在全球汽車市場中的占比越來越大，到2026年鈷的全球市場需求將增長34%。
2015-2025年十年間用于鋰電池的鈷需求將翻一番
其實這種有色金屬早已在各種現代電子設備當中廣泛使用，每臺智能手機當中都包含5到10克鈷，而筆記本電腦當中的鈷含量則達到1盎司。不過電動汽車確實導致了市場需求的飆升：每臺新能源汽車，都要消耗10到20鎊鈷，遠遠超過電子移動設備的制造需求。
目前全球市場上的鈷供應量，有逾半數來自非洲中部的剛果民主共和國。該國去年生產了66000噸鈷礦，而相比之下排名第二的生產國中國產出7700噸。
民主剛果當地鈷礦動用童工、工作環境低劣的惡名在外，引起公眾輿論的強烈反彈，蘋果、三星、亞馬遜等跨國巨頭也開始關注自己產品所使用的鈷生產來源是否合規。
剛果民主共和國的一處鈷礦
中國僅有的鈷資源絕大多數為伴生礦，主要伴生銅、鎳、鐵礦中，獨立成礦的鈷礦物僅占全國保有儲量的4.70%，主要分布在甘肅省。此外，中國境內自產的鈷礦品位低、生產工藝復雜，也令其金屬回收率低，生產成本高。
因此，雖然中國是世界第二大鈷礦生產國，但每年仍需要進口大量鈷礦滿足國內冶煉廠的原料需求。在這種情況下，海外布局鈷資源成為中國企業的首選。
鈷資源：資本逐鹿的競技場
從美國愛達荷州到智利深山，全球各地的資本玩家都想從鈷價的逆天走勢中分一杯羹。
根據CRU的數據，目前鈷市場供不應求，大約存在5500噸/年的需求缺口，而去年鈷供應量還出現了3.9%的同比下滑。
嘉能可旗下的加丹加礦業公司和歐亞資源集團在民主剛果的采礦項目今年加班加點提高產能，試圖填補日益擴大的市場需求。而亞洲地區的生產商則在開挖鎳礦和銅礦的同時，獲取以伴生礦形式存在的鈷資源。
世界第一大銅礦生產國智利也不甘落后，在經過長達七十余年的空白期后，尋求重啟鈷礦的生產作業。
智利國有企業生產開發集團（CORFO）的檔案中記載，1844到1941年間，智利曾產出過逾七百萬噸鈷礦，1944年的一份文件顯示當年智利鈷礦的平均品位是今天剛果礦石的逾兩倍。
從上周開始，CORFO開展一場歷時60天的調查行動，以確定目前智利到底還有多少鈷礦儲量。CORFO執行副總裁Eduardo Bitran表示，將在因采礦業盛極一時的Coquimbo省挨家挨戶走訪老人，問詢老舊礦坑的位置，并對礦藏進行勘探取樣。
這雖然不及全方位的儲量勘探來得精確，但是智利政府想要盡快收集鈷礦存在的證據，以盡快向私人部門開放勘采權。
儲能世界網訊:
目前在粉單市場交易的加拿大“第一鈷”（First Cobalt）公司，在與另外兩家鈷業公司Cobalt One和CobalTech Mining合并之后，聲稱自己已躍居鈷領域中全球最大的勘礦公司。該公司目前集中在加拿大安大略省進行勘探作業，但同時也在為前往美國愛達荷州開礦做準備。商品基金Commodity Capital也持有“第一鈷”的股份。
Commodity Capital公司旗下的“全球礦業基金”（Global Mining Fund），年初以來回報率已達70%，擊敗213家同業對手，是目前商品市場上表現最佳的基金。
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